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《走進周口檔案》-檔案中的周口火車站
作者:周口市檔案局 毛智慧  更新時間:2018/9/28

檔案中的周口火車站

2013年12月26日,位于周口市經濟技術開發區的周口火車站正式啟用,而在市區八一大道南段的周口火車站,在經歷了40年歲月洗禮后,結束了它的歷史使命,退出了歷史舞臺。

曾位于周口八一大道上的周口火車站,對于我們來說,不僅僅是一個地理標志,一段難忘的記憶,更是一個濃縮周口發展歷史的載體。我們在周口市檔案館打開卷宗,館藏的一張張圖片和一段段文字中呈現出周口火車站一幕幕過往

上世紀七十年代的漯河至周口窄軌地方鐵路計劃任務書記載1971年至1972年間,周口地區年需要運輸物質達165萬余噸。而載貨汽車(包括縣營汽車)僅有170部,年運輸量僅有30萬噸。沙河船運因河水枯減,經常停運,年運量80萬噸左右,加上其他地區支援汽車的運量,每年總計也不過運輸物資55萬噸,尚有110萬噸物資無專業運力承運。為緩解運能不足,各縣動用了大量農村勞力、畜力,但是這不僅貽誤農時,增加經濟負擔,而且由于大量架子車參運,車輛密度大,相互擁擠,人亡車毀事件屢見不鮮。盡管如此,人畜力車效率低下,運輸的物資遠遠不能滿足生產發展的需要。為了緩解漯周鐵路沿線及其附近地區交通運輸緊張,以及由此導致的能源缺乏狀況1972年7月,河南省交通局勘察設計院對漯河至周口進行窄軌鐵路定線測量。同年8月,周口地區交通局向河南省計劃委員會提出《關于修建漯河至周口窄軌地方鐵路的計劃任務書》,1973年5月河南省計劃委員會給予批復:“同意漯河至周口修建窄軌鐵路,總投資控制在950萬元以內。1973年進行勘察、設計、施工,1974年全部建成通車”1973年11月漯周鐵路開始施工建設,線路全長86公里沿線設六個站

火車站站房始建于1974年,由周口地區計劃委員會設計室設計,周口建筑公司施工,總面積為1979平方米,投資金額為16.71萬元,分為候車大廳、行包房、母子候車室、售票廳。大廳兩側為兩層5間的雙面樓房,大廳屋頂為鋸齒形。站房可同時容納500人。站臺和廣場始建于1975年2月由項城建筑公司施工,投資40萬元。站臺長210米,廣場東西長200米,南北寬64米,在當時面積僅次于鄭州火車站。

1975年2月5日2116機車牽引第一列貨車駛進周口站,漯河至周口段正式貫通。按照因陋就簡、先通后備的方針,1975年4月漯周鐵路試運。當時,周口火車站作為漯周鐵路終點站,從使用功能上來講主要是接運從漯河至周口的貨物。運營初期,線路質量較差,設施設備陳舊落后,1980年5月30日漯周鐵路運輸成本情況匯報提綱記載“漯阜鐵路鋼軌都是大鐵路支線拆換下來的廢舊鋼軌,有二十多種型號,大部分是民國二年、三年的,軌齡最老的是滿清時的產品,已經七十多年了,軌齡最短的也是1950年左右制造的,有三十年了。鋼軌磨損超過限度,舊傷嚴重出于安全考慮,當時漯河站至周口站的列車運行時速僅為20至30公里,運輸貨物也僅限于路料、煤炭、礦建(磚、瓦、灰、沙、石)、鋼材、木材竹竿、化肥、鹽三噸以內的整車笨重貨物。

火車站貨場位于市東南陳營村北面,占地面積208畝,運營初期,貨場貨線因缺軌未鋪1975年底1982年,陸續5條貨線1975年6月周口站貨庫貨棚動工興建中途因缺料停工2年,此后續建,1981年6月投入使用貨棚建筑面積3817平方米,建設投資111.95萬元。市檔案館館藏交通數據顯示1979年周口火車站能使用的貨位125個,平均日進車80余輛,漯周鐵路線上95%的物質在此卸車。

1978年4月1日起,周口火車站正式開辦貨物發送業務。1979年8月1日起,周口火車站開始辦理全國各營業站整車貨物發送業務,辦理單位限于周口地區外貿局、糧食局、土產公司、棉麻公司、副食品公司五家單位,裝送糧食、土產、外貿、副食、棉麻等類物資,初步解決了周口地區物資外運問題。隨著業務的不斷擴大,貨物發送種類不斷增加,至1994年,除集裝箱外,農副產品、鮮活貨物、部分危險貨物都可由周口站發往全國各鐵路營業所。

1978年,為了緩解春節期間公路運輸運能不足的狀況,首開周口火車站至漯河車站下行場最外方岔道的臨時客列。漯河站到周口站的票價為1.2元,每個區間票價為0.2元客車票據由周口地方鐵路分局印制。

1981年1月25日,周口車站至漯河車站正式開行周1、周2次客列,結束了周口不通客運火車的歷史。同年5月,成立周口中心站,下設運轉、貨運、客運3個車間,管轄商水、劉村兩個小站。

1983年10月,撤銷周口中心站,恢復周口站。當時,周口站日均接發列車4對,日均辦理車400輛。

2006年1月18日,正式開行周口至北京西編號為K401/402次快速旅客列車。地方鐵路開行進京快速旅客列車在河南省乃至全國尚屬首例。2006年9月28日,周口至廣州的2507次列車正式開通一千萬周口人在家門口坐著火車去廣州的夢想變成現實。

2008年伴隨漯阜鐵路有限責任公司成立,周口火車站由原來的河南地方鐵路局管轄劃歸武漢鐵路局管理。

2013年12月26日9時許,北京發往周口的K401列車駛入周口火車站。這是火車站迎來的最后一班列車。當日12時5分,周口至廣州的K1006次旅客列車作為新火車站第一班列車駛出新火車站。新老火車站完成了歷史使命的交接。

2014年8月3日上午8時,火車站候車室被徹底拆除。從此老的周口火車站就消失在人們的視線中,沉淀成為周口人記憶里的光影

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